Технические характеристики модельного ряда пожарных автомобилей Урал — разбираем основательно

Автоцистерна пожарная объемом 6 куб. м. на шасси УРАЛ-5557 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя.

Модель	АЦ 6,0-40	АЦ 6,0-40/4	АЦ 6,0-60	АЦ 6,0-70
Шасси	УРАЛ 5557
Колесная формула	6х6
Двигатель, дизель, номинальная мощность, кВт *- уточняется при заказе шасси	200,7*
Боевой расчет включая водителя	6
Вместимость цистерны для воды, л	6000
Вместимость бака для пенообразователя, л	420
Насос пожарный центробежный	НЦПН-40/100	НЦПК-40/100- 4/400	Wilo NPG 100/315-06/EC	НЦПН-70/100
Производительность в номинальном режиме, л/с	40	1 ступень – 40     2 ступень — 4	60	70
Напор насоса в номинальном режиме, м	100	1 ступень — 100      2 ступень — 400	100	100
Расположение насоса	Задний обогреваемый отсек / Кабина боевого расчета
Ствол лафетный стационарный	ЛС-С40У		ЛС-С60У, Ураган
Макс. скорость, км/ч	80
Габаритные размеры, м	8,6х2,5х3,2…3,4

Тактико-техническая характеристика АЦ-5.5-40-5557-005МИ

Основной пожарный автомобиль, необходим для доставки к месту пожара или проведения АСР личного состава и пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя (огнетушащих средств). Из особенностей стоит отметить повышенную проходимость. Автомобиль оснащен стационарным лафетным стволом ЛС-С-40 Ув.

Тактико-техническая характеристика АЦ-5,5-40-5557-005МИ

Наименование параметра	Показатель
Базовое шасси	УРАЛ-5557
Колесная формула	6 × 6
Полная масса	18500 кг
Габаритные размеры:·        длина·        ширина·        высота	8400 мм2500 мм3400 мм
Двигатель:·        тип·        мощность	дизельный ЯМЗ-236НЕ (Евро-3),                             с турбонаддувом и интеркулеромне менее 230 л.с.
Число мест боевого расчёта	6 человек
Максимальная скорость	70 км/ч
Ёмкость цистерны для воды, не менее	5500 литров
Ёмкость бака для пенообразователя, не менее	360 литров
Число одновременно подаваемых ГПС-600	до 8 стволов типа ГПС-600
Насос пожарный:·        тип·        модель·        расположение	центробежныйНЦПН-40/100 В1Тзаднее
Номинальная подача насоса	40 л/с
Напор в номинальном режиме	не менее 105 м.вод.ст. (10,5кгс/см2)
Максимальная подача при номинальной частоте вращения 2700 об/мин. и напоре 105 м.вод.ст.	не менее 50 л/с
Уровень дозирования пенообразователя	корректируемый
Вакуумная система	автоматическая(возможно ручное управление)
Наибольшая геометрическая высота всасывания	не менее 8,0 м
Время всасывания с высоты 7,5 м	не более 30 с
Модель стационарного лафетного ствола	ЛС-С-40 Ув(производства ЗАО «Инженерный центр робототехники «ЭФЭР»                    г. Петрозаводск» – ТТХ см. выше)

fireman.club

Экипаж 6 чел., насос в заднем отсеке

История[править | править код]

Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977[1] и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.

Основное отличие Урал-4320 от линейки карбюраторного Урал-375Д — экономичный и тяговитый дизельный двигатель. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Изначально Урал-4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода. Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993—1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличие — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.

С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор[когда?] поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях. С 1996 года начат выпуск облегченного двухосного (4х4) 4,2-тонного грузовика Урал-43206, конструктивно полностью идентичного трехосному Урал-4320.

Урал-43206 с бескапотной кабиной IVECO

В 2009—2014 гг. на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте. С переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали применяться только современные дизели серий ЯМЗ-6565 и ЯМЗ-536.

В 2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.

Осенью 2015 года серия «Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки кабин нового поколения типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.

• Распределение нагрузки снаряженного автомобиля = передняя ось — 4550 кг, задняя тележка — 3500 кг
• Распределение нагрузки автомобиля полной массы = передняя ось — 4635 кг, задняя ось — 10 570 кг

АВТОЦИСТЕРНА ПОЖАРНАЯ АЦ-40 (5557)

Пожарная автоцистерна предназначена для тушения пожаров водой из цистерны или от внешнего водоисточника воздушно-механической пеной с использованием вывозимого пенообразователя, для доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды, пенообразователя и пожарно-технического оборудования. Автоцистерна может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах ±35°С, по дорогам всех видов и бездорожью. Основные тактико-технические характеристики: Базовое шасси — УРАЛ-5557 Колесная формула — 6×6 Число мест для б/р (включая водителя) — 6 Мощность двигателя (номинальная) кВт/л.с. — 132/(180) Скорость (максимальная), км/ч — 65 Масса полная, кг, не более — 17200 Длина, мм, не более — 8000 Ширина, мм, не более — 2500 Высота, мм, не более — 3200 Насос пожарный — ПН-40 центробежный одноступенчатый Подача насоса в максимальном режиме (л/с) — 40 Минимальный радиус поворота, м — 10,8 Наибольшая геометрическая высота всасывания, м – 7 Емкость, л, не менее: • цистерны для воды – 5800 • бака для пенообразователя – 360 • топливного бака – 210 Пеносмеситель: • марка — ПС-5 • тип – эжекторный Максимальная производительность лафетного ствола (л/с) – 40 Углы движения лафетного ствола по горизонтали (градусы) – 130 Расход топлива (кг/ч) — 21 Оцените информацию, представленную на данной странице: Внимание! Данный комментарий не является официальным обращением заявителя! Спасибо, Ваш комментарий принят!

Экстренные телефоны: Единый телефон пожарных и спасателей Полиция Скорая помощь Аварийная газовая служба С городского/сотового телефона 01/101 02/102 03/103 04/104 12 Июля Главное — показать достойный пример своим детям командир отделения пожарно-спасательной части №4 г. Курска 09 Июля О пожарной обстановке в Курской области начальник отдела государственного пожарного надзора и профилактической работы Главного управления МЧС России по Курской области 08 Мая О развитии пожарно-спасательного спорта в Курской области

Предназначение «Урал-4320»

Непосредственное предназначение «Урал-4320» – это перевозка грузов, людей, буксировка прицепов и различной техники на всех типах дорог и на бездорожье (по пересечённой местности). Колёсная формула 6Х6, мощные дизельные двигатели и солидный дорожный просвет придают этому автомобилю значительный внедорожный потенциал. «Урал-4320» с лёгкостью преодолевает заболоченные места,1,6-метровые броды, 2-метровые канавы и рвы, въезжает на подъём в 60%.

Шасси «Урал-4320» использовалось в качестве базы для создания не только бортовых и тентованных автомобилей стандартной или удлинённой компоновки. Но и: для вахтовых автобусов (22- или 30-местных), седельных тягачей и трубовозов, автоцистерн и топливозаправщиков, установок и спецоборудования для нефте- и газодобычи, дорожной и коммунальной техники, пожарной охраны и, конечно, для нужд вооружённых сил.

Без лесовозов на базе «Урал-4320» невозможно представить вырубку и заготовку леса во многих регионах нашей страны. Вместе с гидравлическими манипуляторами лесовозы УРАЛ позволяют погружать и разгружать лес, и прочий сортимент, без привлечения специальной техники. Технические возможности грузовиков«Урал-4320» позволяют их интенсивную эксплуатацию в диапазоне температур от -50°С до +50°С, в противоположных друг другу климатических условиях – от районов Крайнего Севера до песчаных южных пустынь.

Нещадно эксплуатируемый лесовоз «Урал-4320», год выпуска – 2007-й.

Технические возможности «Урал-4320» планировались с учётом армейской службы данного грузовика повышенной проходимости: огромный запас прочности, высокая ремонтопригодность, простота конструкции и готовность к эксплуатации в тяжёлых условиях.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры шасси «Урал-4320»: Длина – 7,588 м;Ширина – 2,5 м, Высота– 2,785 м, База – 3,525+(1,4) м. Выпускаются также модификации с укороченной длиной – 7,388 м; и удлинённые – 7,921 м. и 9,545 м.
• Масса в снаряжённом состоянии – от 8 до 8,7 тонн; масса перевозимого груза – 7, 10, 12 тонн, в зависимости от модификации.
• Распределение нагрузки снаряжённого автомобиля: на переднюю ось – 4,550 тонны, на заднюю тележку– 3,500 тонны.
• Распределение нагрузки автомобиля полной массы: на переднюю ось – 4,635 тонны, задняя ось – 10,570 тонн.
• Внутренние размеры стандартного кузова – 5685х2330х1000 мм.
• Радиус поворота – по внешнему колесу 10,8 м, габаритный 11,4 м.
• Дорожный просвет – 400 мм.
• Ширина колеи – 2 м (передней и задней – одинаковая).
• Ёмкость топливного бака – 200 литров, с возможностью установки дополнительного на 60 литров.

Двигатели  «Урал-4320»

• «ЯМЗ-236НЕ2» –дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным впрыском топлива , V-образный. Рабочий объём – 11,15 литров. Номинальная мощность при 2100 оборотах в минуту – 169 кВт (230 лошадиных сил). Максимальный крутящий момент при 1100-1300 оборотах в минуту – 882 Н.м (90 кгс/м).

«Урал-4320» с двигателем «ЯМЗ-236» можно отличить по воздушному фильтру.

• «КамАЗ-740» – V-образный 8-ми цилиндровый дизель рабочим объёмом 10,86 литров. Мощность – 210 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 68 кгс/м. Номинальная частота вращения коленчатого вала – 2600 оборотов в минуту.
• «ЯМЗ-238» – 14,86-литровый V-образный 8-ми цилиндровый дизельный мотор мощностью в 176 кВт (240 лошадиных сил). Максимальный крутящий момент: 883 Н·м (90 кгс·м).

Трансмиссия «Урал-4320»

На автомобилях «Урал-4320» использовалось сцепление модели«КамАЗ-14», двухдисковое, с механическим приводом выключения и пневматическим усилителем. Или сцепление «ЯМЗ-182» –  фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа.

Коробка передач — модели«КамАЗ-141»: 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа: I-5,62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ЗХ-5,30. Количество передач (с раздаточной коробкой): вперёд — 10, назад — 2. Отбор мощности от коробки передач — до 26 кВт (35 л.с.). Либо схожая по техническим параметрам коробка передач марки «ЯМЗ-236У» – механическая, трёхходовая, пятиступенчатая, также с синхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах.

Раздаточная коробка — 2-ступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: высшая передача — 1,3; низшая — 2,15. Управление раздаточной коробкой осуществляется двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 40 процентов мощности двигателя.

Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов — двойная, пара конических шестерён со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерён; передаточное число (общее) — 7,32. Ведущие мосты – проходного типа, с верхним расположением ведущей шестерни главной передачи. Передний ведущий мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта).

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм — двухзаходный червяк и боковой зубчатый сектор, с встроенным гидравлическим распределителем разнесённого гидроусилителя. Передаточное число — 21,5, давление масла в гидроусилителе – 65-90 кгс/см. кв.

В рабочей тормозной системе используются тормоза с механизмами барабанной конструкции (диаметром 420 мм, шириной накладок 120 мм). Рабочая система двухконтурная, с пневмогидравлическим приводом, раздельная (по пневматической и гидравлической частям) на передний мост и тележку, с двумя пневматическими усилителями.

Стояночный тормоз – также барабанного типа, установленный на выходном валу раздаточной коробки, с механическимприводом. Запасной тормоз – один из контуров рабочей тормозной системы. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель, привод –пневматический. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный).

Ходовая часть и подвеска «Урал-4320». Колёса и шины

Рама «Урал-4320» — клёпаная, состоящая из двух штампованных лонжеронов, соединённых между собой поперечинами (классическая «лесенка»). Передняя подвеска – на двух полу-эллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами. Задняя подвеска – балансирная, также на двух полу-эллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.

Колёса дисковые, с ободом «254Г-508» или «330-533», в зависимости от модификации. Крепление колеса осуществляется на десяти шпильках. Шины пневматические, камерные — 1200х500х508 «14,00-20(370-508)», модели«ОИ-25», с регулируемым давлением в пределах 0,5-3,5 кгс/см2, в зависимости от дорожных условий.На«Уралах-43202-01» — 1100×400х533, модели«О-47А», широкопрофильные.

Электрооборудование

Система электрооборудования в «Урал-4320»–однопроводная, с номинальным напряжением 24Вольт. Аккумуляторных батарей «6СТ-190ТР»- 2 штуки, с ёмкостью по 190 Ампер/часов в каждой. Генератор переменного тока«Г-288Е»имеет мощность в 1000 Вт и работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения «1112.3702». Стартер «CT-142-ЛС» – электромагнитного включения, с максимальной мощностью в 8,2 кВт.

Технические характеристики АЦ 3,0-40 (Урал 43206)

Колесная формула — 4×4

Полная масса, кг — 12 950

Максимальная скорость, км/ч — 85

Двигатель: — ЯМЗ-236НЕ2, дизельный, четырехтактный, с воспламенителем от сжатия и турбоннаддувом, шестицилиндровый, V-образный

— номинальная мощность

при 2100 мин-1, кВт (л.с.) — 169 (230)

— максимальный крутящий момент

при 1350 мин-1, Н·м(кгс·м) — 882 (90)

Сцепление — ЯМЗ-236К, фрикционное, двухдисковое, сухое, привод механический с пневматическим усилителем

Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая

Раздаточная коробка — Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Ведущие мосты — Проходного типа с верхним расположением главной передачи

Подвеска: — На полуэллиптических рессорах работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Кабина — Цельнометаллическая, сдвоеная, шестиместная, оборудована системой вентиляции и отопления

Рулевое управление — С гидравлическим усилителем двухстороннего действия

Рабочая тормозная система — С пневмогидравлическим двухконтурным приводом

Вспомогательная тормозная система — Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный

Шины — 1200х500-508 156F ИД-П284 с регулируемым давлением *

Дорожный просвет, мм — 360

Внешний габаритный радиус поворота, м — 11,1

Емкость цистерны для воды, м/куб — 3,0

Емкость бака пенообразователя, л — 180

Длина напорных рукавов (общая), м — 324

Насос пожарный: — НЦПН-40/100 с системой АВС-01Э

— подача воды в номинальном режиме, л/с — 40

— напор насоса в номинальном режиме, м — 100±5

— наибольшая высота всасывания, м — 7,5

Ствол лафетный: — Ствол лафетный стационарный типа ЛС

— расход сплошной водяной струи из ствола при давлении 0.6 МПа, л/с — 40

— расход пены, м3/мин — 23,5

Длина водяной струи по крайним каплям, м — 70

Длина пенной струи по крайним каплям, м — 40

Боевой расчет, включая водителя, чел. — 6

Расположение пожарного насоса — в задней части кузова

Автоцистерны Урал по моделям шасси

Существует множество модификаций пожарных АЦ по моделям шасси. Это модели Урал 4320, 43206, 5557, 55571, 6370. Это серийные модели, которые имеют объем цистерны от 3 до 15 кубометров, разный объем пенобака с различными модификациями насосного оборудования и расположения. По требованию покупателя техники автоцистерна может быть дооборудована различными надстройками и дополнительным пожарным оборудованием. Возможно также исполнение АЦ по индивидуальному проекту.

Пожарная машина на базе Урал была, есть и будет самой популярной и надежной моделью пожарной техники.

Кабины «Урал-4320»

Грузовики  «Урал-4320»оснащались металлической двух-дверной кабиной, рассчитанной на водителя и двух пассажиров. Классическая, традиционная кабина «Уралов» выпускается на протяжении вот уже пятидесяти лет, и, конечно, показатели комфорта в ней бесконечно далеки от современных. Хотя: водительское сиденье имеет регулировку, присутствуют системы вентиляции и отопления, есть гидроусилитель руля, есть возможность комплектации кабины спальным местом. При желании на «Урал-4320» можно устанавливать кондиционер, независимый отопитель и предпусковой подогреватель «Вебасто».

Для создания более комфортных условий перемещения и лучшей безопасности с весны 2009 года были предприняты удачные опыты по оснащению вновь разработанных «Уралов» кабинами нового образца. Это изготовленная по лицензии компании «Ивеко» безкапотная кабина со стеклопластиковым оперением. В ней –три отдельных анатомических кресла с подголовниками, подлокотниками, ремнями безопасности.

Во внутренней отделке и облицовке – современные материалы, обеспечивающие хорошую шумо- и теплоизоляцию, рулевое колесо с нижним расположением спиц (не перекрывающее приборов). Все органы управления скомпонованы в непосредственной близости от водителя, привод стояночного тормоза и управления раздаткой–пневматический (что позволило убрать рычаги из салона). Новая кабина обеспечивает комфортные условия труда для водителя. Но харизматичность внешнего облика у автомобиля, конечно, отнимает напрочь.

АЦ-5-40 Автоцистерна пожарная УРАЛ-5557 — ООО «ТортехМаш»

К эксплуатации автоцистерны пожарной АЦ-5-40 (5557) допускаются лица, прошедшие курс обучения на учебном пункте ГУГПС МВД России или заводе-изготовителе и получившие удостоверение на право управления автоцистерны пожарной.

Эксплуатация автоцистерны лицами, не имеющими удостоверения ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

В целях безопасности труда при эксплуатации автоцистерны пожарной категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ вносить изменения в конструкцию и устанавливать дополнительные приспособления оборудование.

Завод-изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с эксплуатацией автоцистерны пожарной, в которую внесены изменения владельцем. Претензии по авариям или несчастным случаям с такими изменениями заводом-изготовителем не рассматриваются.

Автоцистерна пожарная АЦ-5-40 на шасси высокой проходимости (6х6) семейства УРАЛ-5557, оснащенная насосом пожарным ПН-40УВ предназначена для:

• тушение пожаров огнетушащими средствами;
• доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ;
• подачи воды и воздушно-механической пены низкой и средней кратности через напорные рукава, ручные и лафетные стволы и пеногенераторы при тушении очагов пожара.

Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, из водоема или из водопроводной сети. Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом (исполнение У) при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, категория 1 ГОСТ 15150-69.

Автоцистерна состоит из следующих основных частей:

• шасси с кабинкой водителя
• насосной установки с приводом
• бака для пенообразователя
• водопенных коммуникаций
• кузова
• лафетного ствола
• электрооборудования
• комплекта пожарно-технического оборудования.

Автоцистерна комплектуется необходимыми при ремонте и обслуживании инструментом, запасными частями и принадлежностями.

На автоцистерне АЦ-5-40 оснащена насосом пожарным ПН-40УВ.

Насосная установка располагается в заднем отсеке кузова и состоит из пожарного насоса, системы трубопровода и трубопроводной арматуры.

Насосная установка крепиться на раме сварной конструкции.

Для поддержания плюсовой температуры в зимнее время отсек отапливается коллектором, установленным с левой стороны рамы.

Электрооборудование автоцистерны состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования.

Питание автоцистерны осуществляется постоянным током с напряжением 24В.

В кузове автоцистерны установлены:

• блок связи
• щиток приборов и щиток управления
• светильники
• освещения отсеков
• проблесковый маяк
• прожектор освещения рабочей зоны
• выключатели освещения отсеков
• габаритные огни
• датчики уровня воды и пенообразователя

На кабине шасси установлены световая балка с маяками и динамиками, в кабине шасси установлены блок управления, блок связи водителя.

Электрооборудование цистерны обеспечивает:

• дистанционный пуск двигателя;
• включение в работу КОМ водяного насоса;
• освещение рабочих зон;
• освещение отсеков кузова и кабины боевого расчета;
• связь между кабиной боевого расчета и кабиной водителя;
• учет времени работы водяного насоса;
• контроль уровня воды и пенообразователя.

Пожарно-техническое вооружение на автоцистерне размешено на крыше кузова и в отсеках. Пожарно-техническое вооружение надежно закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления. Размещено пожарно-техническое вооружение с учетом удобного доступа и быстрого съема.

Наименование Количество Специальный инструмент и принадлежности, запасные части шасси 1 к-т Комплект противогаза кислородного изолирующего КИП-8 4 Связка звена ГДЗС 1 Фонарь электрический ручной ФЭР-3 3 Фонарь осветительный специальный ФОС-3 1 Аптечка медицинская транспортная 1 Радиостанция мобильная 1 Радиостанция переносная 1 Огнетушитель типа ОПУ-2-03 1 Направляющий трос звена ГЛЗС 1 Водосборник ВС-125У 1 Головки соединительные: ГП 70х50 У 2 ГП 80х50 У 2 Генератор ГПС 600У 2 Гидроэлеватор Г-600 У 1 Разветвление РТ-80У 1 Колонка КП 1 Зажим 80 4 Знак аварийной остановки 1 Ключ 80 2 Ключ 150 2 Боты диэлектрические размер 14 3 пары Ковер 2-750х750 У 1 Перчатки диэлектрические 3 пары Лом ЛПЛ 1 Лом ЛПТ 1 Крюк для открывания крышки гидранта 1 Крюк КП 1 Сетка СВ-125У 1 Ствол РСК-50У 2 Ствол РСП-70У 1 Ствол лафетный переносной 1 Ствол РСК 3-70-У 1 Лопата ЛКУ 1 Топор А2 1 Ножовка по дереву 1 Колодка противооткатная 2 Рукав всасывающий В-1-125У, длиной 4 м с головками ГРВ 2 Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10У, длиной 4 м с головкой ГР-80 2 Рукав пожарный напорный прорезиненный д. 77 мм, длиной 4 м с головками ГР-80 2 Сигнально-переговорное устройство СПУ-3А1 1 Рукав пожарный напорный с двухсторонним полимерным покрытием д.77 мм, длиной 20 м 4 Рукав пожарный напорный с двухсторонним полимерным покрытием д.51 мм, длиной 20 м 8 Рукав КЩ-1-32-3 длиной 4 м 1 Костюм теплоотражательный 3 Веревка пожарная спасательная ВПС-30 1 Ножницы для резки электропроводов 1 Мостки рукавные 2 Задержка рукавная 6 Багор БПМ 1 Лестница Л-60 1 Лестница ЛП 1 Лестница ЛШ 1 Комплект аварийно-спасательного инструмента легкого типа 1

Изображения[править | править код]

• 

  Урал-4320. 2010 год

• 

  Урал-4320. 2010 год

• 

  Урал-4320. 2010 год

Автоцистерна пожарная Урал АЦ 6,0

АЦ 6,0 – 40 (5557)

Автоцистерна пожарная АЦ 6,0 – 40 (5557) на шасси УРАЛ имеет колесную формулу 6х6 (шасси повышенной проходимости) и обеспечивает передвижение по дорогам всех типов, а также доставку к месту возгорания достаточного объема огнетушащих веществ. Кабина пожарной автоцистерны – цельнометаллическая, однорядная, двухдверная, трехместная. Увеличенные отсеки кузовной надстройки позволяют рационально расположить пожарно-техническое вооружение (ПТВ). Двери отсеков для размещения ПТВ (по желанию потребителя) имеют два исполнения: «шторного» типа (изготавливаются из анодированного алюминия) или «панельного» типа на пневмопружинах, что обеспечивает удобный доступ к любой точке отсека. Крепление кронштейнов в отсеках для размещения ПТВ исполнено с применением резьбовых соединений. На автоцистерну пожарную устанавливается пожарный одноступенчатый насос нормального давления ПН-40УВ.01 с встроенным вакуум-аппаратом или НЦПН-40/100 с электрическим вакуум-аппаратом. Управление работой насосной установки осуществляется из заднего (насосного) отсека. Возможна установка насоса в кабине автоцистерны («среднее» исполнение). Насосный отсек, и кабина боевого расчета оборудованы системой обогрева. По желанию потребителя обогрев осуществляется с помощью отопителей радиаторного типа, встроенных в систему охлаждения базового шасси, или при помощи автономных отопителей.   

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Грузоподьемность шасси, кг:	10425
Допустимая полная масса, кг:	17485
Распределение полной  массы, кг, не более:
— передняя ось;	5200
— задняя ось (колесная тележка)	162285
Марка двигателя, тип: Экологический класс:	ЯМЗ-65652 Евро-4
Мощность двигателя, кВт:	169,2
Колесная формула:	6Х6
Вид потребляемого топлива:	Дизельное
Вместимость цистерны, л, не менее:	6000
Вместимость пенобака, л, не менее:	По требованию заказчика
Число мест для боевого расчета (включая место водителя):	3
Габаритные размеры автомобиля, мм, не более:  (длина, высота, ширина):	8400х3300х2500
Производительность пожарного насоса, не менее, л/с:	40, 40/4

Отзывы водителей автомобилей «Урал-4320»

Все без исключения отзывы людей, работавших на «Урал-4320», характеризуют его как надёжный грузовой вездеход, равных которому по проходимости, пожалуй, и нет. Другой массовый вездеход – «ЗИЛ-131» близок по своим способностям, но всё же не дотягивает до уровня «Урала». Это, естественно, даёт водителю незыблемое чувство уверенности в любых, самых сложных ситуациях. Кроме этого качества, «Урал-4320» хвалят за надёжность в сочетании с неприхотливостью и выносливостью, вместительный кузов, ремонтопригодность.

Вахтовый автобус на базе «Урал-4320».

Из недостатков указывают на тесноватую для такой огромной машины кабину, и посредственный обзор из неё, а так же на то, что родная резина «ёлочка» порядком шумит при езде по асфальту. Кроме того, многие ремонтные работы на «Урал-4320» требуют от водителя применения недюжинной физической силы.

Цены на подержанные грузовики «Урал-4320»

В сети нет недостатка в предложениях о продаже подержанных автомобилей «Урал-4320» смых разных модификаций и оснащения – и обычных бортовые/тентованные, и металловозы с манипуляторами, и сортиментовозы, и вахтовые автобусы, и кунги, автоцистерны, и т.д. Разброс цен велик – от 300 тысяч до 2,5 миллионов рублей, в зависимости от года выпуска, состояния и технического оснащения.

Литература[править | править код]

• Суворов С. «Урал-ВВ». От локального бронирования к полноценному защищённому автомобилю (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2014. — Июль (№ 07). — С. 11-15.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...