Конструктивные особенности стреловых пневмоколесных кранов — раскрываем все нюансы

Грузоподъёмная техника – особый вид специализированного оборудования, без которого крайне сложно представить высокоэффективное проведение запланиованых работ на строительной площадке, в производственном цехе, а в некоторых случаях и проведение поисково-спасательных работ (например, разбор завалов после землятрясений). Само собой разумеется, что для каждой операции по подъему и перемещению груза будет рационально использовать определённый вид подобных устройств. Но, как показала многолетняя практика, довольно часто самым оптимальным вариантом эксплуатации оказывается пневмоколесный кран. О его устройстве и технических особенностях мы и поговорим в данной статье.


Блок: 1/12 | Кол-во символов: 669
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Определение

Итак, пневмоколесный кран – это универсальный кран, принадлежащий к типу стреловых и перемещающийся на пневмоколесном шасси. Управление машиной происходит из кабины, расположенной на поворотной части агрегата. Машинист крана перед началом его эксплуатации обязан провести полноценный визуальный осмотр основных деталей и узлов, проверить работу тормозной системы. Делается это с целью обеспечения надлежащего уровня безопасности проведения работ.

Блок: 2/12 | Кол-во символов: 457
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Преимущества и особенности стрелового крана КС-5363


Существенными плюсами крана являются:

  • устройство не теряет эффективности при работе от встроенного дизельного генератора;
  • простота и дешевизна сервиса;
  • позволяет использовать грейфер с ковшом;
  • поворотность платформы, когда на крюке нет груза;
  • пневмоколёсная система делает кран весьма лёгким в управлении;
  • баланс и устойчивость обеспечивают колёса, которые достаточно далеко удалены друг от друга.
  • Доступность запчастей, что делает кран КС-5363 простым в обслуживании.

Фото стрелового пневмоколесного крана КС-5363


Данная техника на пневмоколесном ходу является одной из самых востребованных в строительной области. КС-5363 активно используют для погрузки и разгрузки габаритного товара, а также непосредственно для возведения зданий.

За весь производственный цикл украинский завод поставил на рынки целую массу модификаций, которые маркировались буквами А, Б, В, Д, Е.

К модификационным буквенным обозначениям иногда добавлялись символы М и АМ. Это указание на то, что данные модели стреловых кранов выпущены по исключительному заказу армии. Они подвергались ужесточенному контролю качества и апробации при личном участии представителей оборонного ведомства. Такое пристальное внимание объяснялось тем, что КС-5363 нередко использовали для работы с особо важным оружием.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1326
Источник: http://allspectech.com/stroitelnaya/krany/strelovie/ks-5363.html

Обозначение

Маркировка кранов позволяет определить все важнейшие технические особенности и параметры. В первую очередь мы рассмотрим имеющиеся универсальные индексы «К», «КС».

«К» — это буквенное обозначение, которое в свое время было утверждено Минстройдормашем. Грузоподъемный кран, выпущенный в свет до 1967 года, будет иметь такой однобуквенный индекс и две-три цифры. Сама по себе буква обозначает, что машина принадлежит к группе кранов, а цифры сигнализируют о показателе грузоподъемности и порядковом номере модели.

Начиная с 1967 года, была введена индексация «КС», что означает «кран самоходный».

После букв всегда следуют четыре цифры, каждая из которых несет определённую информацию. Так, первая цифра означает грузоподъемность:

  • 1 – 4 тонны;
  • 2 – 6,3 тонны;
  • 3 – 10 тонн;
  • 4 – 16 тонн;
  • 5 – 25 тонн;
  • 6 – 40 тонн;
  • 7 – 63 тонны;
  • 8 – 100 тонн;
  • 9 – свыше 100 тонн.

Вторая цифра дает информацию о виде ходового устройства и означает:

  • 1 – устройство гусеничного типа;
  • 2 – устройство уширенное гусеничное;
  • 3 – пневмоколесное;
  • 4 – шасси специальное (автомобильный тип);
  • 5 – шасси грузовой автомашины;
  • 6 – тракторное шасси;
  • 7 – ходовое устройство прицепное;
  • 8 и 9 – резервная.

Третья цифра определяет тип подвеса стрелы, который может быть канатным (обозначается цифрой 6) и жестким (цифра 7).

Четвертая цифра присвоенный номер модификации модели.

Рассмотрим на примере крана КС-7164. Его маркировка расшифровывается так: кран самоходный, имеющий грузоподъемность 63 тонны, на гусеничном ходовом устройстве, снабженный канатным подвесом стрелы, модификация – четвертая.

Блок: 5/12 | Кол-во символов: 1543
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Технические характеристики[править | править код]


Характеристики кранов достигают[5][12]:

Грузоподъёмность, т: 10—200 (до 600 — для специальных)
Вылет, м: 25—40
Длина стрелы, м: 60—100
Время подъёма стрелы: 1—3
Скорости, мин:
подъёма груза, м/мин: 5—25
вращения, об/мин: 1—4
рабочая, км/ч: 2
транспортная, км/ч: 18—30 (до 60)
Блок: 4/9 | Кол-во символов: 336
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD

Гидравлическая система

Гидравлическая система управления КС-5363 базируется на шестеренном насосе НШ-32Э. Его основные характеристики:

  • производительность 35 л/мин.;
  • давление 10.5 МПа.

Кроме насоса важными составляющими являются гидробак, насос, аккумулятор, трубопроводы и исполнительные цилиндры. Действие начинается с того, что из гидробака в насос поступает масло. Оттуда оно попадает в специальный распределитель, а через него к исполнительным цилиндрам.

Распределитель снабжён клапаном, который обеспечивает давление в цилиндре.

В нём масло оказывает воздействие на поршень, заставляя его двигаться и приводить в работу механизм.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 635
Источник: http://allspectech.com/stroitelnaya/krany/strelovie/ks-5363.html

Оборудование, его виды и технические параметры


Техника КС-5363 комплектуется основным и сменным оборудованием. К основному относятся решётчатая стрела и канаты, а к сменному — удлиненные стрелы, устройства с гуськами, а также башенно-стреловые элементы.

Основное

Характеристики Ед. измерения Данные
Длина стрелы м 15
Диаметр главного каната мм 21
Длина главного каната м 140
Диаметр вспомогательного каната мм 21
Длина вспомогательного каната м 95

Сменное

Наименование характеристики Удлиненные стрелы Стрелы с гуськом Башенно-стреловое приспособление
На основной подвеске На вспомогательной подвеске
Длина сменной стрелы, м 20 — 30 20 — 30 20-30 10
Высота башни 20 — 30
Вылет сменной стрелы, м 5,5-26,3 5,5-14,2 13,4-23,7 10,5 — 17,2
Грузоподъемность с опорами, т 0,5 — 16,2 1 — 13,5 0,5 4,2 1,9 — 5,5
Грузоподъемность без опор, т 0,3 — 6 0,5 — 5 0,5 — 2 0,4 — 3,5
Высота подъема крюка, м 10,2 — 23,9 15 — 28,9 16,4 — 30,5 22,1 — 38,2
Скорость подъема и опускания, м/мин 1,5 — 11 3 — 22

Видео обзор крана КС-5363:

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1028
Источник: http://allspectech.com/stroitelnaya/krany/strelovie/ks-5363.html

Монтаж, демонтаж и перевозка[править | править код]

Перевод кранов из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется собственными механизмами. Монтаж гуськов-удлинителей, перевозимых отдельно от крана, производится вспомогательным краном[5].

Перемещение[править | править код]

Допускается перемещение кранов в рабочем положении (вместе с грузом). Грузоподъёмность при этом не должна превышать 25—30 % от номинальной[4].

Краны на пневмоколёсном ходу в транспортном положении имеют габариты, превышающие нормативные по «Правилам дорожного движения», что требует выбора для них маршрута[5]. Передвижение кранов и кранов-экскаваторов осуществляется как своим ходом, так и на буксире[8].

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 698
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD

Техническое строение


Подробное устройство пневмоколесных кранов следует начать рассматривать с принципа расположения силовых установок.

Первая группа – краны, силовая установка которых расположена на поворотной части. В них происходит механическая передача движения непосредственно на ходовое устройство за счет одномоторного дизельного привода и зубчатых передач. Также энергия может передаваться двигателям ходового устройства с использованием электрического или же дизель-электрического привода. Грузоподъемность таких машин находится в диапазоне от 10 до 100 тонн.

Вторая группа – краны, силовая установка которых смонтирована на ходовом устройстве. В таком случае энергия передается непосредственно на ходовое устройство и поворотную часть от генератора, который, в свою очередь, приводится в действие дизелем. В эту категорию входят грузоподъемные машины МКТ-40, обладающие грузоподъёмностью 40 тонн.

В целом же, любой подобный кран в обязательном порядке будет иметь механизм подъема и механизм передвижения, каждый из которых будет состоять из различных узлов и деталей.

Блок: 6/12 | Кол-во символов: 1074
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Наиболее часто используемая модель

КС-5363 – кран дизель-электрический. В нем эксплуатируется привод многомоторного типа, работающий на постоянном токе. Питание энергией происходит от расположенной на агрегате силовой установки. Машина может использовать двухканатный грейфер, снабженный ковшом с ёмкостью 2 куб. м.

Этот кран (25 тонн – показатель грузоподъемности его основного механизма подъема) укомплектован еще и вспомогательным механизмом подъема, который обслуживает грузы с весом до пяти тонн.

Все исполнительные органы машины имеют достаточно широкий диапазон регулировки скоростей, которая осуществляется по системе генератор-двигатель. В момент передвижения допускается поворот платформы крана, если на нем не закреплен какой-либо груз.

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 744
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Кабина машины


Внутри кабины крана на передней части достаточно большого лобового стекла расположена приборная доска. На ней установлены различные амперметры, вольтметры, переключатели, выключатели, манометр и термометр. По обе стороны от доски смонтированы командоконтроллеры, управляющие механизмами, а также приборы для регулировки скорости перемещения машины и управляющие разворотом колес.

Помимо этого, в кабине установлена электрическая печка для обогрева в холодное время года, обогреватели, полностью исключающие вероятность обледенения стекол и их запотевание, вентилятор для охлаждения машиниста в летний период, стеклоочистители. Сам же оператор крана сидит в кресле, высоту расположения которого можно при необходимости регулировать.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 743
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Перемещение к месту работы

Буксировка крана происходит с помощью специального тягача на скорости не выше 20 км/час. Если же предстоит транспортировать пневмоколесный кран по железнодорожному полотну, то в таком случае с него снимают все колеса и стрелу, а саму машину устанавливают на шестидесятитонную железнодорожную платформу.

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 328
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Цифровые данные


В целом, пневмоколесные краны, технические характеристики которых будут указаны ниже в таблице, характеризуются превосходным сочетанием цены и качества. Многолетняя практика показала, что деньги, вложенные в покупку таких машин, достаточно быстро возвращаются. В условиях современности большой популярностью в потребительской среде пользуется кран пневмоколесный Volvo, что объясняется его оптимальными эксплуатационными показателями, надежностью и ремонтопригодностью. Настоящее немецкое качество получило любовь и признание пользователей вполне заслуженно.

Таблица — Технические показатели КС-5363

Грузоподъемность, т
на опорах:
при мимнимальном вылете крюка 25
при максимальном вылете крюка 3,3/4
без опор:
при минимальном вылете крюка 7,5
при максимальном вылете крюка 2,1/2
Наименьший вылет крюка,м 2,5
Наибольший вылет крюка, м 13,8
Наименьшая высота подъема крюка, м 16,3
Наибольшая высота подъема крюка,м 6,4
Скорость подъема основного крюка, м/мин 7,5/9
Скорость опускания основного крюка, м/мин 0,7-9
Самоходная скорость передвижения крана, км/час 3;20
Максимальная нагрузка на опору, кН 324
Минимальная нагрузка на ось, кН 174
Минимальный радиус поворота ,м 10,3
Марка двигателя ЯМЗ-М204А
Мощность двигателя, л.с 180
Мощность электрических двигателей, кВт 166
Колея задних колес,м 2,4
Масса всего крана, т 33
Масса противовеса (входит в общую), т 4
Блок: 11/12 | Кол-во символов: 1330
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki

Марки пневмоколесных кранов

Помимо вышеуказанного индекса «К», существует также маркировка:

  1. «МКП» — монтажный пневмоколесный кран.
  2. «МКТ» — кран монтажный на базе тягача. В его обозначении после дефиса указывается грузоподъемность в тоннах. Например, МКТ-63.
  3. «МКТТ» — монтажный кран с телескопической стрелой на базе тягача. Здесь также цифры сигнализируют о грузоподъемности.
Блок: 12/12 | Кол-во символов: 371
Источник: https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki
Кол-во блоков: 20 | Общее кол-во символов: 11905
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://FB.ru/article/254377/pnevmokolesnyiy-kran-marki-ustroystvo-tehnicheskie-harakteristiki: использовано 10 блоков из 12, кол-во символов 7882 (66%)
  2. http://allspectech.com/stroitelnaya/krany/strelovie/ks-5363.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2989 (25%)
  3. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD: использовано 2 блоков из 9, кол-во символов 1034 (9%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий